Pere Navarro, alias "El Budista"

“La sensación agradable de sentir el viento, de ser el viento, la velocidad. El viento sortea todos los obstáculos, pero nosotros no. Si estamos atentos a nuestras emociones, no correremos riesgos innecesarios”...

En esta profesión he asistido a innumerables ruedas de prensa, pero ninguna tan surrealista como la de esta semana. Reticente, me acerqué a la sede de la DGT en Madrid (C/Josefa Valcárcel 28) para experimentar en mis propias cannes la última ida de olla de nuestro querido Director de Tráfico. Sí amigos, Pere la ha vuelto a liar, cubriéndose nuevamente de... gloria. Así hay que ganarse a la gente, ¡ole y ole! Desde luego, Spain is different.

El Ven. Lama Jamyang Tashi Dorje Rinpoché (Abad de Sakia Tashi Ling), Sergi Gómez (Director General de la Fundación Monjes Budistas Sakya Tashi Ling) y, por supuesto, el Director General de Tráfico, Don Pere Navarro, han unido sus chacras* en pos del buenhacer motociclista, fomentando la felicidad y promoviendo una actitud responsable de “paz, paz y buen rollito” cuando se conduce un vehículo de dos ruedas. Según Navarro, esta es una buena forma de disminuir la siniestralidad de las motocicletas. Para ello, se ha presentado el karma total, esto es, el Manual de Conducción de Motocicletas LIVE PEACE (da gusto comprobar que el espíritu de Woodstock 69 sigue vivo). Un pequeño libro (que todos deberíamos leer durante 5 minutos antes de subir a nuestra moto) editado por el Laboratorio de los Monjes Budistas del Garraf, que reflexiona sobre los estados mentales apropiados para llevar a cabo una conducción segura y presenta una visión trascendente de la conducción basado en la responsabilidad individualoide y el fomento de una actitud calmada y positiva. Este manual sólo llegará a nuestras manos, y por supuesto a nuestros espíritus, si compramos el nuevo “casco jet budista” por el módico precio de 150 € en cualquier Corte Inglés. Con él puesto, inmediatamente adoptaremos una actitud pacífica, viendo las propias reacciones de la mente ante cada una de las acciones que nos envuelven. Me imagino que los pilotos Pablo Nieto, Efrén Vázquez y Rusell Gómez también sufrieron lo suyo (los contratos son los contratos), acompañando a los interlocutores en este magnificente y trascendental coloquio.

Y no lo olvides: “Ahora, tú eres el mensaje”. Yo me jiño.

* Los chacras son unos centros de energía a partir de los que se difunde la luz blanca (fuente de toda vida) dentro del cuerpo. Los hay de varios tipos y están situados en distintas zonas del cuerpo.

Harley y su 105 cumpleaños

Tras cuatro días flotando, flipado, como en una nube, deslizándome entre la multitud como si fuera un fantasma, vuelvo a mi ser. Pero, me siento diferente. ¿Ha sido un sueño? No lo sé, pero si es así, no quiero despertarme jamás. Más de 15.000 motos asistieron a un evento sin igual en nuestro país, una demostración de poderío social, una declaración de intenciones motorista, un ¡aquí estamos todos! Cualquier marca y tipo de moto era aceptada, estaba abierta a todos los públicos y la entrada era gratuita. Así han sido los Harley Days de Barcelona, entre el 10 y el 13 de julio. En este evento se celebraron los 105 años de la marca de Milwaukee y los 25 del H.O.G. (Harley Owners Group), pero el objetivo principal fue abrir Harley-Davidson a la sociedad. De este modo, se podía aglutinar en un solo espacio físico a todos los mundos H-D: los puristas, los preparadores-inconformistas, los futuros clientes y aquellos que simplemente se sienten atraídos por la marca. Por segunda vez en su historia (ya se celebró el Centenario), Barcelona se convirtió por unos días en la capital europea de Harley-Davidson. Habrá otra reunión para los americanos, pero será en Milwaukee, a finales de agosto. Rechazada por pocos, deseada por muchos y conocida por todos, Harley es así. La parafernalia de gente, luces y por supuesto motos, no tiene parangón con ningún otro fabricante de motos.

Al margen de la sobredosis de V-Twin yankee, el fotógrafo oficial, y buen tipo para más señas, con el que he coincidido en numerosas presentaciones, me enseñó su pequeño santuario motociclista, pues él está más enfermo por las motos clásicas que servidor. Tras mancharme los pantalones observando sus escrupulosas restauraciones (Derbi 2002 GP 6 velocidades, un par de Sherpas -una de ellas firmada por Don Paco-, una Cota, la Ossa de trial amarilla, una RD 350 del siglo XXII, etc), me giro y destapo una ¡TZ 250 de carreras réplica Kocinski! La foto era obligada... y eso que la postura es tan radical, que sólo aguanté lo que dura la foto. Espero que me llame si algún día se deshace de ella... Claro que también hubo foto con Chiqui Martí (la reina del Stript-Art) en la fiesta de inauguración... Mmmmm

ESTO NO ES FÚTBOL

Los 90 minutos de un partido dan para poco, pero 4 días de fiesta sirven para mucho. Puestos para comprar merchandising, parches, insignias, hebillas, botas, pañuelos, chalecos, cazadoras, llaveros, cascos, fundas, gafas, tazas... demostraciones de especialistas en tubos de escape y exhibiciones... y por supuesto, comida y bebida por doquier en los numerosos bares y restaurantes que se encontraban dentro del recinto de 76.000 m2. Concursos de preparaciones, actividades infantiles, rutas guiadas (la Ultra Screamin' Eagle y yo pasamos un buen rato), jornadas de pruebas, conciertos...
Los “personajes” tatuados y no tatuados que por allí desfilaron hacen que te olvides de cualquier complejo, y las edades de los asistentes te demuestran que el mundo Harley, como el amor, no tiene edad. Vivir, disfrutar, emocionarse... son verbos que definen a la perfección lo que significa integrarse en el “medio Harley”. Y es que nuestra vida se alimenta de recuerdos. La mayoría de ellos se almacenan en tu cabeza, y muy pocos, sólo los buenos buenos, te tocan el corazón. Bien es cierto que detrás de cada motor hay una historia, y en los Harley Days ha habido miles de ellas.

DESFILE DE BANDERAS: UN FINAL APOTEÓSICO

Domingo, 10 a.m., último día. Una suave y fresca brisa matinal, fruto del aguacero de la noche anterior, acaricia mi rostro y me mantiene algo frío, la verdad. Las motos no paran de llegar y van formando una inmensa alfombra humana adornada con cuero y acero. Cuando se pone en marcha el desfile, me derrito como un helado en el desierto al ver a más de 10.000 MOTORISTAS rodando juntos por las calles de Barcelona. Simplemente grandioso. El recorrido, con un total de 12 km, está cortado al tráfico, y la guardia urbana abre la procesión. Detrás, varias Harley-Davidson conducidas por ejecutivos nacionales e internacionales de la firma y por personajes públicos encabezan la comitiva. Sonrisas, vítores y gritos de ánimo reflejan la actitud de los transeúntes al paso de la carabana. Los flashes de las cámaras no paran de destellar y mis gafas negras se encargan de impedir que emerja alguna lagrimilla de emoción. A medida que se suceden los minutos, la serpiente va estirándose, haciéndose más y más larga, hasta llegar a los 8 km. Se respira fraternidad, buen rollo y un sentimiento de grupo difícil de describir. El sonido de las máquinas al paso por los túneles es atronador, y raro es que no se haya agrietado el techo de alguno de ellos por el impacto de las “ondas harlyanas” sobre el cemento. Como todo, llega el final. La vuelta se me hace corta, y hubiese repetido muchas más... ¿Por qué vendí mi Sportster?

Bikers Classic Spa '08

Giacomo Agostini, Christian Sarron, Kork Ballington, Freddie Spencer, Steve Baker, Eugenio Lazzarini, Rodney Gould, Carlos Lavado, Stéphane Mertens, Dieter Braun, Jan de Vries, Chas Mortimer, Randy Mamola, Mick Grant, Steve Parrish, Sammy Miller, Carlos Cardús… ¿Suena bien, verdad?

Por sexto año consecutivo, del 4 al 6 de julio, el mítico circuito belga de Spa-Francorchamps ha reunido a lo mejor de la historia del motociclismo: Bikers Classic Spa. Hasta 16 campeones del mundo y un centenar de pilotos célebres de los GG.PP desde los ’50 hasta los ’80, con sus respectivas máquinas oficiales. El Centennial Assen de 1998 fue mágico, pero Spa ’08 lo ha superado todo. Actualmente, es la referencia en este tipo de eventos.

Mención especial para el potente equipo Yamaha Classic Racing, capitaneado por el holandés Ferry Brouwer. Este ex-mecánico del equipo Yamaha (entre 1968 y 1973) tiene una impresionante colección de 14 motos ‘pata negra’ restauradas impecablemente. Con ellas, pulula por las reuniones de clásicas de toda Europa. También hubo carreras de resistencia en las que se encontraban nombres legendarios como Jean-Claude Chemarin o Eric Laleouse. Conciertos nocturnos y un ambiente idílico para los 40.000 amantes de las obras de arte que allí se congregaron. El homenaje de este año, para John Surtees, que encabezaba la parrilla de salida sobre su MV Agusta 500. Para eso es el único humano que ha ganado el mundial de motos (500 cc) y el de F1.